Metsähallitus vertasi biokaasu- ja dieselauton päästöjä ja kulutusta Lapissa – selkeä ero
Metsätalous Oy vertasi biokaasukuorma‑autojen ja dieselautojen päästöjä puutavaran kuljetuksessa kahdella testijaksolla kesäolosuhteissa syyskuussa 2025 sekä talviolosuhteissa joulukuussa 2025. Lapissa toteutetuissa testeissä biokaasukuorma‑auto ja dieselauto ajoivat samaa reittiä lähes peräkkäin sekä tyhjänä että kuormattuna. Testijaksot kestivät kerrallaan noin kolme päivää.
Mistä on kyse
Metsätalous Oy vertasi biokaasukuorma‑autojen ja dieselautojen päästöjä puutavaran kuljetuksessa kahdella testijaksolla kesäolosuhteissa syyskuussa 2025 sekä talviolosuhteissa joulukuussa 2025.
Lapissa toteutetuissa testeissä biokaasukuorma‑auto ja dieselauto ajoivat samaa reittiä lähes peräkkäin sekä tyhjänä että kuormattuna. Testijaksot kestivät kerrallaan noin kolme päivää.
Testijaksojen välitulokset osoittavat, että nesteytetyllä biokaasulla toimiva puutavara‑autoyhdistelmä tuottaa sekä kesä- että talviolosuhteissa selvästi vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä.
Mitä tämä tarkoittaa kuljetusalalle
Suurin ero havaittiin Metsähallituksen mukaan ajoyhdistelmien kasvihuonekaasupäästöissä.
Välitulosten perusteella biokaasukuorma-auto myös osoittautui molemmilla testijaksoilla dieselautoa energiatehokkaammaksi.
Energiankulutus tonnikilometriä kohti oli biokaasulla kulkevan kuorma-autolla kesän testijaksolla 7,2 prosenttia ja talven 7,6 prosenttia dieselverrokkiaan pienempi.
Mitä kannattaa seurata seuraavaksi
Suurin ero havaittiin Metsähallituksen mukaan ajoyhdistelmien kasvihuonekaasupäästöissä.
Biokaasukuorma‑auton hiilidioksidipäästöt olivat kesäkauden testijaksolla 61–62 prosenttia ja tonnikilometriä kohti mitattuna 63 prosenttia pienemmät kuin dieselverrokkiauton.
Vastaavasti talvitestissä päästöt olivat 62–63 prosenttia ja tonnikilometriä kohti 64 prosenttia pienemmät.